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2018-09-19 01:30 来源:39健康网

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40地铁站增设母婴室 ?计划年底前完工

2018-09-19 07:40
来源:广州日报

市中心的地铁站要加建母婴室啦!最近有市民报料,不少地铁站正在建母婴室。昨天,广州地铁向本报记者确认,正在已运营的线路中选择具备条件的车站增设母婴室,总共40个,包括体育西路、珠江新城公园前、昌岗等大客流车站,计划年底前完工,逐步验收后投入使用。

文/广州日报全媒体记者李天研

目前,广州地铁的母婴室都是与新线一同建设,近两年开通的新线全部位于外围地区。第一个母婴室设在广州南站,2018-09-19与七号线同步投入使用。去年底通车的四条新线所有车站“标配”母婴室,这些线路(四号线南延段、九号线、十三号线一期、知识城线)分别位于南沙、花都、增城、黄埔,都不在客流量最大的市中心区。

现场:

昌岗站母婴室已现雏形

市中心地铁站缺母婴室的现状将要改变。上星期,经常在昌岗站搭地铁的市民发现,站厅层围起了一个小房间,似乎在建母婴室。本周一,记者在现场看到,小房间位于车站非付费区,门上写着母婴室,面积与地铁站内的洗衣店相近,还在施工中,尚未对外开放。正在增设母婴室的车站不止一座,记者综合市民报料以及网上留言发现,猎德、公园前萧岗都有加建母婴室的迹象。

昨天,广州地铁回复本报采访时确认,为进一步给抱婴乘客提供更周到、贴心的服务,广州地铁正逐步在具备建设条件的40个既有线路车站推广母婴室,非付费区和付费区都会有,具体将根据车站的空间布局综合考虑。根据地铁提供的详细清单,40座车站里面超过一半位于越秀、荔湾、海珠、天河等中心城区,包括体育西路、珠江新城公园前客村等大客流车站。接驳对外交通枢纽的地铁站,如机场南、广州东站天河客运站,均有入选。同时,还覆盖了广州塔、汉溪长隆等旅游点。此外,广佛线位于佛山境内的普君北路站,也将建母婴室。地铁方面表示,40个母婴室计划在今年年底前完成施工,逐步验收后投入使用。

优化:

外观更醒目

内部更人性

在建的新母婴室与之前的设计有没有不同?广州地铁介绍,外观上增加明显母婴室标志,设计更加轻盈;内部设计更加人性化,增设脚踏板、内嵌式垃圾桶等便民设施。

建议:

增加隔挡 避免开门尴尬

曾在广州南站使用过母婴室的唐小姐建议:“既有线路新建的母婴室,最好隔出一个独立、有遮挡的哺乳空间,至少在座位区挂个帘子,保护妈妈隐私,免得一开门就被人看见哺乳的场景。”

对于房间内的装饰,妈妈们觉得不用太花哨,温馨就好,网友“菟可可”说:“母婴室简简单单就好,大点的娃会因为太花而不喝奶的。”街坊Sarah说:“希望在座椅旁增加插座,方便妈妈用电动泵奶器。”

40个车站一览

嘉禾望岗鹭江、昌岗、萧岗陈家祠、凤凰新村、机场南、如意坊、一德路、区庄、石壁、汉溪长隆、天河客运站、广州东站、猎德、植物园、高塘石、暹岗、金峰、东山口珠江新城大学城北、低涌、海傍、广州塔、体育西路、大沙地、五羊邨、黄沙、市二宫、柯木塱、普君北路、西塱、海珠广场、客村、东涌、石碁、赤岗、庆盛、公园前

十四号线马沥-赤草 列车带电试跑成功

广州日报讯 (全媒体记者李天研 通讯员陈伟杰摄影报道)前日傍晚6时25分,十四号线一期首段马沥站至赤草站在经过20个小时的热滑(带电试跑)后,顺利完成全部试验工作。该区段预计15日进行“三权”移交,正式由建设转向运营。

地铁热滑试验是在送电的情况下,依靠列车自行运行,对系统设备进行全面检测的方式。本次热滑试验主要是对十四号线一期马沥至赤草段轨行区轨道、牵引供电、通信、信号等专业系统工程是否达到设计标准的一次全面性的动车检查,也是该区段“三权”移交前的一项关键试验项目。

热滑期间,试验电客车对移交区域内的全部路径分别进行了低、中、高速的运行测试,最高运行时速达到110公里,达到了设计运行时速要求。列车在各种时速中均运行平稳、集电靴与接触轨关系良好、机车受电取流稳定可靠,回流系统检测正常,热滑试验顺利完成。该区域内土建结构、轨道、牵引供电、通信、信号各专业系统完全具备了电客车试运行条件。

截至目前,十四号线一期土建工程累计完成91%,邓村车辆段已“三权”移交,石湖停车场累计完成89%;全线13座车站主体结构已封顶,12个区间已贯通,邓村车辆段和石湖停车场出入段场线已贯通,进行剩余附属结构施工。新和站已开通,全线除江浦街口外,其余车站主体和区间轨行区已移交机电系统施工。全线高架段已实现轨通、电通。

体育西路站日均客流70万人次 地铁邀你现场体验提改善意见

广州日报讯 (全媒体记者李天研)今年暑运,体育西路站日均客流量已达70万人次,最高80.2万人次。昨天,广州地铁在官方微信公布了体育西路站最新客流数据,邀请市民本周五现场体验晚高峰限流效果,欢迎提出改善建议。

根据中国城市轨道交通协会发布的《2017年统计报告》,2017年广州地铁的客流强度居全国之首,2017年的最后一天,体育西路站以84.4万人次的客流量成为全国单日客流量最高的站点。

据广州地铁统计,2018年暑运截至目前,体育西路站的日均客流量已经达到了70万人次。7月20日更是达到了80.2万人次。高峰期,体育西路站投入了约70名工作人员(含志愿者)引导和维持秩序,比非高峰期多出1倍。

体育西路站是一、三号线的换乘站,三号线的运力尤其紧张。广州地铁表示,列车上线的数量不可能无限增加,三号线的最短行车间隔已突破2分钟,现有条件下已逼近运作极限。

在供给端的运力难有大幅增加的情况下,只能在需求端予以调控。体育西路站属于晚高峰常态化客流控制的站点之一,客控时段主要为周一至周五17:30~19:00。实际操作中会根据现场的客流情况灵活推迟,暑运期间客控时间有时会延长至20:00,周五、节前一天的晚高峰客流相对更大。

不过,仍有不少市民不明白:“为什么要客控?为什么要采取这些措施?客控达到了哪些效果?”为了让街坊们更真切地感受体育西路站客控,广州地铁诚邀市民到现场体验。届时,将有站长答疑解惑。

体验时间为8月17日17:00~20:00,欢迎市民在广州地铁微信公众号留言报名(格式:姓名+手机号+性别+年龄+想体验的内容),将随机抽选3名体验官。

针对体育西路站的客流控制,如果市民有好建议,欢迎到广州地铁官方微信号,在昨日的第一篇推送《这个站日均客流70万,假如没有客流控制……》下方评论,广州地铁择优挑选10条(以收到获奖回复为准),各送出手机流量500M(可转送)。


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